车企全年销量成就单出炉 重回2000万时期

近日,包孕上汽集团、广汽集团 、吉祥汽车、长安汽车、长城汽车等企业陆续发布了12月及整年的产销数据,在2020年年头遭到疫情因素影响 ,加之传统车市竞争格式有所变化,终极各年夜车企 、集团交出的整年销量成就也出现出差别的成果。

乘联会统计数据显示,2020年12月海内乘用车市场零售到达228.8万辆 ,同比去年12月增加6.6%,虽然实现了持续6个月约7%摆布的近两年最高增速,但1-12月累计零售1928.8万辆 ,重回2000万辆时代,同比降落6.8%,增速依旧为负。

综合来看 ,2020年车市总体马太效应出现进一步凸起的态势,自立品牌中包孕长城汽车、长安汽车在内的头部车企以整年逆势年夜幅增加收官的同时,也有包孕众泰、力帆 、一汽夏利等企业陆续离场 。

与此同时 ,在新技能以及新消费风口下 ,奢华车市场以及新能源市场的火爆,和智能网联、主动驾驶的异军崛起,依旧让很多品牌看到了时机。

一汽-公共领跑上风扩展 ,合资品牌前三甲未变化

一汽-公共不出不测地成了海内乘用车市场整年销量冠军。2020年,一汽-公共众累计销量216.19万辆(含奥迪入口车),同比增加1.5% ,是海内独一一家产销均冲破200万辆的乘用车企业,此中公共品牌累计销量约为128.04万辆,同比降落8.42% ,奥迪品牌累计销量约为72.63万辆,同比增加5.4%,捷达品牌累计销量约15.52万辆 ,同比增加261% 。

因为捷达与公共存在此消彼长的瓜葛,总体来看,奥迪品牌在2020年奢华车市场火热 ,和主力车型全数实现焕新的环境下实现了较高同比增加 ,是一汽-公共可以或许实现整年同比增速为正,患上以继承领跑市场的主因。2020年,奥迪品牌国产车型整年销量约为67.47万辆 ,同比增加7%。

因为没有享遭到2020年奢华品牌市场强势增加带来的市场盈余,原先紧随在一汽-公共以后的上汽公共2020年销量呈现了较年夜幅度下滑 。按照上汽集团宣布的产销数据,上汽公共整年累计销量为150.55万辆 ,同比去年降幅为24.79%,不外即便云云,上汽公共仍位列合资乘用车销量第二位。

上汽集团另外一主要合资品牌上汽通用整年体现也不算乐不雅 ,虽然奢华品牌凯迪拉克以整年销量跨越23万辆、同比增加8.2%的优秀体现刷新了其在华年销量新纪录,别克品牌GL8等高端车系一样一车难求,但中低端市场的掉守照旧让整个上汽通用终极以整年销量146.75万辆 ,同比降落8.29%的成就了结。

因为两年夜合资公司上汽公共 、上汽通用体现不及往年,上汽集团整年销量560万辆,同比去年降落了10.22% ,乘用车版块除了上汽年夜通及名爵印度公司外 ,其余均有差别水平的同比降落 。上汽集团近日发布2020年年度事迹预报,估计归属于上市公司股东净利润约200亿元,同比削减21.89%。

比拟之下 ,广汽集团依附合资版块的抢眼体现,整年销量以204.4万辆,同比微降0.9%的成就收官。2020年 ,广汽丰田、广汽本田两年夜日系品牌销量不仅销量体现亮眼,整年销量均实现同比正增加,12月单月销量更是实现同比增加近25% 。同时 ,二者也为广汽集团带来的丰盛的利润,按照广汽集团此前发布的2020年三季度财报,其业务收入与扣非后归母净利润别离为174.07亿元以及23.40亿元 ,同比增加19.55%以及113.87% 。

站在合资品牌刺眼光环下的广汽自立品牌则好像显患上有些平凡,虽然2020年最先,包孕广汽传祺及广汽新能源陆续发布了涵盖技能以及产物的诸多结果 ,但在新能源市场体量依旧不年夜 ,加之技能转化为市场销量也需要更多时间,广汽乘用车2020整年销量仍旧没能实现同比正增速。

吉祥完成年销方针,长城、长安逆势增加

自立品牌阵营中 ,吉祥汽车依旧是领头羊,2020年吉祥汽车累计销量132.02万辆,以微弱数目差距完成为了此前修改后的整年130万辆销量方针 ,持续4年位居中国品牌乘用车销量冠军,不外,遭到疫情等因素影响 ,吉祥整年销量同比仍有3%的负增加。

领克品牌已经成为吉祥新的销量发作点,2020年12月领克品牌以2.48万辆的成就,持续第六个月打破汗青最高月销量记载 ,2020年整年领克累计销量17.55万辆,同比增加约37% 。

长城汽车则实现了年销方针以及逆势增加的两重冲破,在12月单月超15万辆 ,同比增加41.6%的拉动下 ,长城汽车整年销量111.16万辆,同比增加4.8%,完成为了2020整年销量方针的109%。

除了哈弗品牌继承连结热销外 ,2020年长城汽车在皮卡 、新能源和海外市场迎来冲破越发惹人存眷。2020年,长城皮卡累计销量22.5万辆,同比增加51.18% ,在新能源营业方面,欧拉品牌在临最近几年终也出现出迅猛增加态势,12月单月销量同比增加超380% ,整年销量5.6万辆,同比增加44.76% 。

虽然长安福特 、长安马自达两个合资品牌整年销量均实现了同比增加,但长安汽车自立乘用车版块市场体现显然更胜一筹。2020年 ,长安汽车累计销量200.36万辆,实现同比增加14%,此中长安系中国品牌乘用车销量97.84万辆 ,同比增加20.6%;值患上一提的是 ,除了长安品牌外,第二乘用车品牌长安欧尚也交出了整年15.34万辆,同比增加36.9%的优秀成就 ,已经成为长安自立板块销量构成的主要一部门。

越发专注于新能源营业的比亚迪遭到上半年疫情影响也最为严峻,整年累计销量42.69万辆,同比降落7.46% 。虽然从下半年最先刀片电池产量逐渐晋升 ,旗舰车型汉交付量快速晋升,12月新能源汽车销量更是实现了跨越120%的同比增加,但依旧难以弥补上半年较年夜的销量缺口。2020年 ,比亚迪新能源汽车总销量18.96万辆,同比降落17.35%,燃油车板块从下半年最先也没能连续连结高增速 ,整年以2.32%同比微增收官。

虽然实现整年销量同比增加品牌其实不多,但从零售排名来看,前10位的自立、合资企业中的绝年夜大都依旧跑赢年夜盘 ,尤为是12月体现出了较强的增加态势 ,包孕上汽通用、长城汽车等车企单月销量同比增幅跨越30% 。

乘联会秘书长崔东树暗示:“12月车市增加动力依旧来自奢华车,零售同比增加26%,主流合资品牌同比增加5% ,自立品牌同比增加4%,市场份额42.3%,较同期份额增加1.2% ,但海内零售份额39.5%,同比微降0.3个百分点,出口体现相对于较强。”

“从本年累计销量环境来看 ,2020年乘用车零售同比降落6.8%,整体好过预期,也好过2019年零售同比下滑8%的幅度 ,在疫情的环境下,年度零售出现出企稳回暖态势,12月同比增加6.6%也是一个不错的体现。”

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